造船大国ニッポン再興 ～20世紀の造船覇権国の歴史～

日々の動画視聴から、おすすめを紹介し、

自分の感想を中心にまとめます。

今日は、pivot の

【【造船大国ニッポン再興】黄金期はどう築かれた？】

です。

世界の造船業界の栄枯盛衰について、

日本郵船のアナリストが解説していますので、

まとめておきます。

【動画の構成（個人的に作成）】

■20世紀の造船覇権国の変遷

■重要性が増す造船業界

■アメリカの造船業界の復活について

■ヨーロッパの造船業界の特徴

■世界の今後

【学び＆参考になった点】

■20世紀の造船覇権国の変遷

・第二次世界大戦前

　イギリスが強かった

　製造方式が変更（リベット式からブロック式）したが、

　職種ごとの労働組合が強く、方式変更に対応できず競争力を失っていった

・第二次世界大戦中

　アメリカが強くなった

　戦時に、ブロック方式での生産に長けたが、戦後の需要減で衰退した

・第二次世界大戦後

　日本が強くなった

　敗戦によって、船も造船所もゼロからつくり、しがらみもなく成長した

・石油ショック後

　巨大タンカーの需要が1/10になったり、円高により競争力が下がった

・90年代以降

　アジア通貨危機などを経て、韓国が台頭してきた

・2000年代以降

　鉄鉱石などの輸出、エネルギーの輸入などが増えて

　中国も造船に国策として力を入れ始めた

　大規模化、自動化、標準化を推進して、中国が台頭した

　世界の造船受注の中国割合は、2020年4割　→　2024年7割　へ

　※日本は、人出不足が解消されず競争力が低迷

　※韓国は、量産船から高付加価値の船にシフト

■重要性が増す造船業界

・コロナ禍において、米国が経済安全保障で注目し、

　米国でも造船業の復活を図るようになった

・しかし、民間企業としては、経済安全保障と言われても困る

■アメリカの造船業界の復活について

・広いサプライチェーンが必要だが、すでになくなっているはず

・毎年の需要変動が激しく、業界として育てられるのか怪しい

■ヨーロッパの造船業界の特徴

・人が乗る船（クルーズ船）は強い

■世界の今後

・2006～2008年の需要急増時のリプレイスが始まるだろう

　※船の寿命は、20年と言われている

・短期では、エネルギー関連（大型で安い船）のトン数は減少するだろう

　※エネルギー効率の改善や、省エネがすすむため

・長期では、ＧＤＰと同じように増加するだろう

【私の感想】

・造船業の歴史をざっくり理解できるよい動画でした

・民間企業としては、

　経済安全保障と言われても、「ちょっと困る」

　という反応が本音なんだろうなと感じました

・日本の造船業の生き残りについては、

　自動化、標準化を当たり前にやるとして、

　ある程度のＭ＆Ａで10年くらいはしのいでいくのだろう

　と予想します。

　次世代船を世界に先駆けて投入して普及させる力はなさそう…

ありがとうございます

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