イーロンの地下トンネル、格安⁉ ～ベガス・ループ～

日々、複数視聴した動画の中から、おすすめを紹介します。

今日は、安野貴博の自由研究　チャンネル

【【突撃レポ】 イーロンの地下トンネル「ベガス・ループ」潜入！】

の動画です。

安野貴博氏が、2021年からサービスをしている

ベガス・ループを実際に使ってみた動画です。

社会実験に寛容なアメリカを感じますし、

未来の示唆に富む内容だと思うので、まとめておきます。

【目次】

■Vegas Loopとは

■The Boring Company

■チケット購入と道中の様子

【学び＆参考になった点】

■Vegas Loopとは

・ラスベガスの地下にトンネルを掘り、

　テスラ車が客をpoint yo pointで運ぶ地下道路交通網

・ラスベガスの渋滞をなくして、移動できるようにする

・2021年からサービス開始、将来的には104の駅をつなげる

・ラスベガス以外では、ナッシュビル、ドバイで開発が進んでいる

■The Boring Company

・イーロン・マスク氏による、ひたすらに穴を掘っている会社

・トンネル掘削機を自社開発している

・トンネルを安く早く掘ることための会社

・Prufrockは、次の3点が強み。

　①掘削開始までの準備が少なくてよい（斜めに掘り始められる）

　　クレーンをつかって、掘削機を穴に降ろす必要がない

　②トンネルを掘りつつ壁も作る

　　掘って止めて固めて、掘って止めて固めて　を繰り返す必要がない

　③トンネル外の管制室からコントロールできる

　　トンネル内に人が入る必要がない

■チケット購入と道中の様子

・片道4.5ドル

・現在は、運転手がいるテスラ車だが、

　将来は、自動運転車となる予定

・トンネルの直径は、テスラ車がすれ違えない大きさ

【私の感想】

・国会議員が実際に体験して、紹介してくれてありがたいです、

　このような視察にこそ、お金をつけていってほしいですね

・チケット料金について、

　安いですね、日本の物価みたいだ

・トンネルが小さいと感じました。一方通行なのかな？

　事故が起きた時に、すれ違えないとかなり問題だと思うのですが、

　どんな設計思想なのでしょうかね

・自動運転か手動運転かという論点ではなく、

　交通量をいかに増やすかという供給力増大の話なのですね、

　興味深いですね

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テスラのサイバーキャブの凄さ ～車両設計もビジネス設計もすごかった～

 

日々の動画視聴から、おすすめを紹介します。

今日は、ホリエモンチャンネル　より、

【テスラの無人タクシー「サイバーキャブ」の何がすごいのか解説】

という動画です。

ホリエモンが、サイバーキャブについて技術的な

解説をする動画です、

消化不良ぎみですが、記録しておきます。

【動画の構成（個人的に作成）】

■自動運転を前提とする設計（乗客目線）

■自動運転を前提とする設計（メーカー目線）

■車両の電力規格

■コストダウン

■稼働状況

【学び＆参考になった点】

■自動運転を前提とする設計（乗客目線）

・ハンドルや、アクセルなどのペダルがない

　Waymoはハンドルやペダルがある（使わないが）

・バックミラーやサイドミラーなどがない

■自動運転を前提とする設計（メーカー目線）

・操舵系などがないため、ワイヤーが短くてよくなる

・モーターやブレーキを4つの車輪で独立させられる

　＝Vaperlockという長い下り坂でブレーキが利かなくなる現象が生じなくなる

・ハンドルやペダルの油圧システムが不要になる

　＝エネルギー（＝電力）で力を賄うために、電力が多く必要になる

■車両の電力規格

・全ての自動車メーカーは12Vだっだが、テスラは48Vにした

　※トラックは、24Vが多い

・電力を増やすことにより、ワイヤーが細くてよくなる

　＝ワイヤーハーネスが数十kgも軽くなるし、銅などのコストも下がる

■コストダウン

・外装の塗装もシンプルで張り付けただけ？なので、低価格

・外装の鉄板の板金は、一体成型でシンプルなので、低価格

■稼働状況

・オースティンでは、現在45台が稼働しているが、1000台稼働を目指している

【私の感想】

・自動運転車にも、いろいろな分類ができまるので、

　サイバーキャブの設計思想が飛躍している点が理解できて感謝です

・油圧システムの点検は、車検における重要点検項目だと思いますので、

　日本のいたるところにある自動車整備工場が減りますね

・軽いという話ですが、サイバーキャブは、1500kgほどの重量。

　Model3よりも300㎏も軽いとされます、

　しかし、トヨタのプリウスと同程度なのですね

　つまり、「ＥＶとしては軽い」が正確なのでしょうね

・中島聡氏のブログでも下記の面白い情報がありました。

　ロボタクシー・ビジネスを一気にスケールさせるには、

　駐車場、充電、清掃などの設備がボトルネックになります。

　オースチンには約150基のスーパーチャージャーがありますが、

　それで運営できるのは高々1,000台だという試算があり、

　それ以上の規模にするには大きな設備投資が必要です。

　そこで注目されているのが、Cybercabを一般ユーザーに販売し、

　使っていない時間帯にTeslaのネットワークに貸し出してもらう

　というビジネスモデル

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ネパールの経済と歴史 ～インドと中国に挟まれているゆえの苦悩～

今日の記録は、モハP チャンネル　より、

【【ネパール】大規模洪水に見舞われたネパール！その経済の特徴と災害の影響！】

という動画を参考にします。

氷河地域の地盤の崩壊による水害が発生したネパールについて、

経済や歴史をざっくり学ぶことができる動画だと思いますので、

まとめておきます。

【目次】

■地理と人口

■経済と貿易と為替

■文化

■歴史

■ネパールの今後

【学び＆参考になった点】

■地理と人口

・標高の高い山岳地帯で、工業化に不向きな土地

・中国とインドに挟まれている

・人口は、3000万人

■経済と貿易と為替

・1人当たりGDPは1000ドル（貧困国に相当）

・就労の7割が農業に従事している

・600万人が出稼ぎ（多くはインド）が、GDPの4割にもなっている

・貿易は、輸入（インド比率が最大）が多いため、恒常的に貿易赤字

・為替は、インドルピーとの固定相場制

■文化

・宗教は、8割がヒンドゥー教徒

・食文化も、インドに似ているが、スパイスは比較的少ない

■歴史

・1800年代に、イギリスに攻められ負けたが、植民地にはならなかった。

　理由は、２つ。

　中国との緩衝地帯とするため。山岳地帯なので統治コストがかかるため。

・近年は、一対一路を進めたい中国が近寄り、共産党政権が多くなった

・2025年9月、共産党政権の汚職に反対した若者により首相が辞職した

・2026年3月、国民独立党（中国やインドから距離をとる）が誕生した

■ネパールの今後

・農業ができなくなった地域が広く、住居や街が埋まってしまった地域も広い

・そのため、若者はますます外国に出稼ぎにでるだろう

【私の感想】

・インドルピーとの固定相場制なのですね、

　表向きはインド寄りであっても、

　共産党系の二大政党が牛耳って、政治が汚職にまみれていたとのこと

　若者が立ち上がったことは、素晴らしいです。

　蛇足ですが、沖縄県知事選も、

　若者が選挙に行くことが日本のためになると思っています。　

・出稼ぎでGDPの4割って、

　国内産業が残念ながらなく、今後も成長の期待は薄いってことなのでしょうね

・20年前に、ネパールのカトマンズに行ったことがあります、

　インドから飛行機で行ったのですが、

　インドよりも落ち着いており、嘘の少ない国民性だと思いました。

　料理も薄味で美味しかったため、私は好きな国です

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