テスラのサイバーキャブの凄さ ～車両設計もビジネス設計もすごかった～

 

日々の動画視聴から、おすすめを紹介します。

今日は、ホリエモンチャンネル　より、

【テスラの無人タクシー「サイバーキャブ」の何がすごいのか解説】

という動画です。

ホリエモンが、サイバーキャブについて技術的な

解説をする動画です、

消化不良ぎみですが、記録しておきます。

【動画の構成（個人的に作成）】

■自動運転を前提とする設計（乗客目線）

■自動運転を前提とする設計（メーカー目線）

■車両の電力規格

■コストダウン

■稼働状況

【学び＆参考になった点】

■自動運転を前提とする設計（乗客目線）

・ハンドルや、アクセルなどのペダルがない

　Waymoはハンドルやペダルがある（使わないが）

・バックミラーやサイドミラーなどがない

■自動運転を前提とする設計（メーカー目線）

・操舵系などがないため、ワイヤーが短くてよくなる

・モーターやブレーキを4つの車輪で独立させられる

　＝Vaperlockという長い下り坂でブレーキが利かなくなる現象が生じなくなる

・ハンドルやペダルの油圧システムが不要になる

　＝エネルギー（＝電力）で力を賄うために、電力が多く必要になる

■車両の電力規格

・全ての自動車メーカーは12Vだっだが、テスラは48Vにした

　※トラックは、24Vが多い

・電力を増やすことにより、ワイヤーが細くてよくなる

　＝ワイヤーハーネスが数十kgも軽くなるし、銅などのコストも下がる

■コストダウン

・外装の塗装もシンプルで張り付けただけ？なので、低価格

・外装の鉄板の板金は、一体成型でシンプルなので、低価格

■稼働状況

・オースティンでは、現在45台が稼働しているが、1000台稼働を目指している

【私の感想】

・自動運転車にも、いろいろな分類ができまるので、

　サイバーキャブの設計思想が飛躍している点が理解できて感謝です

・油圧システムの点検は、車検における重要点検項目だと思いますので、

　日本のいたるところにある自動車整備工場が減りますね

・軽いという話ですが、サイバーキャブは、1500kgほどの重量。

　Model3よりも300㎏も軽いとされます、

　しかし、トヨタのプリウスと同程度なのですね

　つまり、「ＥＶとしては軽い」が正確なのでしょうね

・中島聡氏のブログでも下記の面白い情報がありました。

　ロボタクシー・ビジネスを一気にスケールさせるには、

　駐車場、充電、清掃などの設備がボトルネックになります。

　オースチンには約150基のスーパーチャージャーがありますが、

　それで運営できるのは高々1,000台だという試算があり、

　それ以上の規模にするには大きな設備投資が必要です。

　そこで注目されているのが、Cybercabを一般ユーザーに販売し、

　使っていない時間帯にTeslaのネットワークに貸し出してもらう

　というビジネスモデル

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ネパールの経済と歴史 ～インドと中国に挟まれているゆえの苦悩～

今日の記録は、モハP チャンネル　より、

【【ネパール】大規模洪水に見舞われたネパール！その経済の特徴と災害の影響！】

という動画を参考にします。

氷河地域の地盤の崩壊による水害が発生したネパールについて、

経済や歴史をざっくり学ぶことができる動画だと思いますので、

まとめておきます。

【目次】

■地理と人口

■経済と貿易と為替

■文化

■歴史

■ネパールの今後

【学び＆参考になった点】

■地理と人口

・標高の高い山岳地帯で、工業化に不向きな土地

・中国とインドに挟まれている

・人口は、3000万人

■経済と貿易と為替

・1人当たりGDPは1000ドル（貧困国に相当）

・就労の7割が農業に従事している

・600万人が出稼ぎ（多くはインド）が、GDPの4割にもなっている

・貿易は、輸入（インド比率が最大）が多いため、恒常的に貿易赤字

・為替は、インドルピーとの固定相場制

■文化

・宗教は、8割がヒンドゥー教徒

・食文化も、インドに似ているが、スパイスは比較的少ない

■歴史

・1800年代に、イギリスに攻められ負けたが、植民地にはならなかった。

　理由は、２つ。

　中国との緩衝地帯とするため。山岳地帯なので統治コストがかかるため。

・近年は、一対一路を進めたい中国が近寄り、共産党政権が多くなった

・2025年9月、共産党政権の汚職に反対した若者により首相が辞職した

・2026年3月、国民独立党（中国やインドから距離をとる）が誕生した

■ネパールの今後

・農業ができなくなった地域が広く、住居や街が埋まってしまった地域も広い

・そのため、若者はますます外国に出稼ぎにでるだろう

【私の感想】

・インドルピーとの固定相場制なのですね、

　表向きはインド寄りであっても、

　共産党系の二大政党が牛耳って、政治が汚職にまみれていたとのこと

　若者が立ち上がったことは、素晴らしいです。

　蛇足ですが、沖縄県知事選も、

　若者が選挙に行くことが日本のためになると思っています。　

・出稼ぎでGDPの4割って、

　国内産業が残念ながらなく、今後も成長の期待は薄いってことなのでしょうね

・20年前に、ネパールのカトマンズに行ったことがあります、

　インドから飛行機で行ったのですが、

　インドよりも落ち着いており、嘘の少ない国民性だと思いました。

　料理も薄味で美味しかったため、私は好きな国です

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ベッセントの事情とマスコミ ～トランプ「サナエを困らせてはいけない」～

日々、複数視聴した動画の中から、おすすめを紹介します。

今日は、高橋洋一チャンネル

【9/5LIVE！正義のミカタ裏話＆ベッセント発言で私がトレンド入り！】

の動画です。

ベッセント発言を利用して利上げをしたい日本のオールドメディア

についての解説がわかりやすかったので、

まとめておきます。

【目次】

■日本＿利上げすれば儲かる金融業界

■米国＿日本が利上げすればうれしい米国金融業界（ベッセント）

■米国＿米国が利下げすればうれしい不動産業界（トランプ）

■中国の脅威

■政府の概算要求と社会的割引率

【学び＆参考になった点】

■日本＿利上げすれば儲かる金融業界

・利上げしたい人たちが、ベッセント発言を切り取って使っている

・日本の利上げを求める人は金融業界で、日銀からお小遣いがもらえるから。

　（日銀当座預金に付与される金利（付利）による利息収入のこと）

・その見返りに、日銀は金融業界に天下っている

■米国＿日本が利上げすればうれしい米国金融業界（ベッセント）

・円安から円高にするためには、２つの方法がある。

　１つ目は、日銀が利上げをすること。

　２つ目は、米国が利下げをすること。

・ベッセントは、１つ目の日銀利上げを希望している

・しかし、データでは、

　日本のインフレは２％以下であり、日銀は利上げすべきではない

・ベッセントは片山大臣のいないところで、日銀利上げを要求した可能性はある

■米国＿米国が利下げすればうれしい不動産業界（トランプ）

・しかし、トランプが「サナエを困らせるな」という話をした可能性がある

・そして、２つ目の米国利下げをすればいいとXで発信した

・トランプは不動産業界の人間だから、金利は低い方が好き

・データでは、米国のインフレは４％以下であり、利上げすべきではない。

　米国は、雇用が良いし、インフレは５％になっても利上げ必須ではない

■中国の脅威

・中国は、国家総動員法があるので、

　　世界中の中国人を好きなように動かせる

　　世界中のロボットや車も好きなように動かせる

・西側諸国は、これが怖いので、技術の話ではなく、

　国家安全保障の観点から、利用することはない

■政府の概算要求と社会的割引率

・概算要求がでたが、未だに社会的割引率が４％のままだった

・国交省が更新すると期待したが、サボり続けており、結局４％のまま

・国交省がサボり続けるならば、財務省エースの人事のように

　内閣人事局が国交省人事に手をいれることになるだろう

・社会的割引率を１％程度に更新して、概算要求も更新したほうがよい

【私の感想】

・本当にテレビや新聞の情報は、国民を惑わしますね。

　というか、彼らの気持ちの良い方向にしか報道しないということでしょうか

　日銀や財務省などの天下りをなくして、美しい国にしたいものですね

・中国の国家総動員法は、議論の余地がありませんよね、

　情では絶対に解決できない問題であり、

　私はロボットも自動車も絶対に購入する気はありません。

　最近は、中国からの食品もいろいろと情報が明るみになってきましたね

・日本の社会的割引率について、

　国交官僚ものんびり仕事をしているのですね、

　高市総理が短命で終わると期待していたのでしょうか、

　仕事をしない国交官僚の人事を内閣人事局に期待しています

ありがとうございます。

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